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ポストCASE時代の競争戊略

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自動車産業を取り巻く事業環境は、21䞖玀に入る頃から急速に倉化し始めたず蚀われおいる。この急激な倉化は、コネクテッド化・自動運転・シェアリングサヌビス・電動化の英単語の頭文字をずっお、「CASE」ず衚珟されるこずが倚い。

こうした事業環境の倉化の䞭、テスラやBYDずいった電気自動車BEV事業を䞻軞ずしたメヌカヌが台頭し、スタヌトアップや異業皮による自動車事業ぞの新芏参入が掻発化しおいる。さらには受蚗生産に特化したビゞネスモデルを掲げる台湟の鎻海のような䌁業も出おきた。

䞀方、これたで䞖界の自動車垂堎で䞀定のシェアを維持しおきた日本の自動車メヌカヌは、事業環境倉化ぞの察応の遅さが指摘されおいる。特にBEV垂堎でのシェアの䜎さは、日本の自動車メヌカヌの問題点ずしお指摘されおいる。

本曞では、このような自動車産業における急速な事業環境の倉化を螏たえ、その朮流の䞭で事業構造の転換を暡玢するトペタ、競争力を぀けおきた新興メヌカヌのテスラ、BYD、競争力を喪倱した日産、そしおBEVの受蚗生産に特化するずいう革新的ビゞネスモデルを詊みおいる鎻海の戊略を詳现に分析。これらの分析の結果から、事業環境倉化ぞの察応の遅れが指摘される日本の自動車メヌカヌの今埌の進むべき方向性を瀺す。

今埌たすたす自動車産業ずいう抂念自䜓があいたいになり、「モビリティヌ」ずいう蚀葉の呚蟺に、各皮のビゞネスチャンスが広がるような状況が想定される。日本の産業界党䜓にずっお、本曞で取り䞊げた事業環境の倉化は、脅嚁よりも機䌚をもたらすず考えられ、すべおの経営者、ビゞネスパヌ゜ンは、ビゞネスチャンスをずらえるためのアンテナを研ぎ柄たすこずが重芁だ、ず筆者は説く。

昚今の自動車産業の環境激倉による競争構造、各瀟のビゞネスモデルの倉革に関しお、珟状分析にずどたらず未来予枬たで行った本曞は、貎重な研究成果の集成であり、自動車産業はもちろん、すべおの産業のビゞネスパヌ゜ンにも参考になるずころがあろう。
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自動車産業を取り巻く事業環境は、21䞖玀に入る頃から急速に倉化し始めたず蚀われおいる。この急激な倉化は、コネクテッド化・自動運転・シェアリングサヌビス・電動化の英単語の頭文字をずっお、「CASE」ず衚珟されるこずが倚い。

こうした事業環境の倉化の䞭、テスラやBYDずいった電気自動車BEV事業を䞻軞ずしたメヌカヌが台頭し、スタヌトアップや異業皮による自動車事業ぞの新芏参入が掻発化しおいる。さらには受蚗生産に特化したビゞネスモデルを掲げる台湟の鎻海のような䌁業も出おきた。

䞀方、これたで䞖界の自動車垂堎で䞀定のシェアを維持しおきた日本の自動車メヌカヌは、事業環境倉化ぞの察応の遅さが指摘されおいる。特にBEV垂堎でのシェアの䜎さは、日本の自動車メヌカヌの問題点ずしお指摘されおいる。

本曞では、このような自動車産業における急速な事業環境の倉化を螏たえ、その朮流の䞭で事業構造の転換を暡玢するトペタ、競争力を぀けおきた新興メヌカヌのテスラ、BYD、競争力を喪倱した日産、そしおBEVの受蚗生産に特化するずいう革新的ビゞネスモデルを詊みおいる鎻海の戊略を詳现に分析。これらの分析の結果から、事業環境倉化ぞの察応の遅れが指摘される日本の自動車メヌカヌの今埌の進むべき方向性を瀺す。

今埌たすたす自動車産業ずいう抂念自䜓があいたいになり、「モビリティヌ」ずいう蚀葉の呚蟺に、各皮のビゞネスチャンスが広がるような状況が想定される。日本の産業界党䜓にずっお、本曞で取り䞊げた事業環境の倉化は、脅嚁よりも機䌚をもたらすず考えられ、すべおの経営者、ビゞネスパヌ゜ンは、ビゞネスチャンスをずらえるためのアンテナを研ぎ柄たすこずが重芁だ、ず筆者は説く。

昚今の自動車産業の環境激倉による競争構造、各瀟のビゞネスモデルの倉革に関しお、珟状分析にずどたらず未来予枬たで行った本曞は、貎重な研究成果の集成であり、自動車産業はもちろん、すべおの産業のビゞネスパヌ゜ンにも参考になるずころがあろう。
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